Во время войны все ученые с величайшей готовностью включились в борьбу с фашизмом. Каждый считал делом своей чести и долга сделать все, что в его силах. О мужестве воинов, защищавших город, о беспредельной стойкости гражданского населения, выдержавшего нечеловеческие испытания в блокаде, написано много и еще немало напишут.
Подвиг Ленинграда нельзя понять до конца, если не учитывать и роль ученых в его обороне. Люди науки в самых невероятных, труднейших условиях искали и находили новые средства и ресурсы для борьбы с врагом. Даже тогда, когда, казалось, все возможности физически исчерпаны… И часто совершали такое, что, казалось бы, превосходило человеческие возможности.
Наум Моисеевич
Рейнов
доктор физико-математических наук
Наум Моисеевич Рейнов родился в 1897 году в городе Мелитополь. Скончался 1980 году в Санкт-Петербурге.
В 1914 году пытался поступить в Петроградскую школу военных авиамехаников. После окончания ремесленного училища в Одессе (1915) вернулся в Мелитополь и работал механиком-монтёром на Чугунолитейном и машиностроительним заводе И.Д. Зафермана. Затем он с рекомендательным письмом хозяина отправился в Петроград. Здесь трудился на механическом заводе Сургайло, машиностроительном заводе «Феникс» (1917—1918). Вместе с другими рабочими участвовал в событиях Февральской и Октябрьской революций. Вернувшись в Мелитополь (1918), вступил в красногвардейский отряд, который позднее влился в состав Красной армии и участвовал в войне с Польшей и боях с армией Врангеля.
На счету Н. М. Рейнова сотни научных приборов, разработка и создание которых потребовали незаурядной креативности и глубокого понимания физических процессов и свойств материалов. Он конструировал и изготавливал приборы для экспериментов, которые проводили А. И. Алиханов, Н. Н. Давиденков, А. Ф. Иоффе и так далее. В годы Великой Отечественной войны его разработки повысили боевые качества военной техники и боеприпасов. В начале войны он предложил противотанковую гранату новой конструкции, которая была пущена в массовое производство.
Особенно важной оказалась разработка в 1942 году прогибографа — прибора, который фиксировал колебания ледового покрова на Ладожском озере. Благодаря этому удалось определить причину внезапных обрушений льда под движущимися автомобилями и наладить эффективную работу Дороги жизни.